レンジモデルフェラーリを探ります

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488

2016 - 2015

488 GTB: 8気筒モデルの歴史の新たな一歩。この3,902CCのパワーユニットは、プランシング・ホース史上最高の動力性能を備えたエンジンとなりました。ターボラグを実質ゼロとし、独特の魅力的なサウンドも備えています。

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Ferrari California

2014 - 2009

フェラーリ・カリフォルニアT は、フェラーリを深く理解し、ドライブを楽しむことを最優先されるお客様の期待に応えることはもちろん、日常で使われることを優先されるお客様にもご満足いただける豪華で快適なグランツアラーの要素も兼ね備えている、技術革新に満ち溢れた車輌です。

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458

2013 - 2009

一切の妥協を排したデザインアプローチ: すべてのフェラーリは、美しさと空力性能が究極のレベルで両立しています。それは、一切の妥協を排したデザインアプローチから生まれたものです。

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F430

2008 - 2004

F430のフォルムはピニンファリーナと、フェラーリデザイン部門のヘッドとの協力により、このクルマの持つ類いないエンジニアリングとF1を発想のもとにして創造されました。

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360

2003 - 1999

V8エンジンをミドシップしているにもかかわらず、フェラーリの技術陣はソフトトップをエンジンベイの内側にオートマチックで格納できるよう工夫したのです。そうした努力の成果がクリーンなボディラインに表れています。

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クラシック V8

1995 - 1993

機能的な革新 & デザインによって、性能に妥協することなくコンセプトにフォーカス(例:サーキット・ユース)

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F12berlinetta

2014 - 2012

自然吸気エンジンとしてはパワーの点からもエンジン回転の点からもかつてない性能を発揮します。

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FF

2014 - 2011

FF:フェラーリ・フォー。フォーは 4 輪駆動の「 4 」。フォーはドライバーとパッセンジャーを快適に包み込む室内空間を備えた 4 シーターの「 4 」

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599

2011 - 2006

競争熾烈なF1レースから生まれたギアボックスと史上最速のシフトスピード

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612 Scaglietti

2013 - 2009

612スカリエッティはフェラーリの革新的テクノロジーとデザインを融合させた1台なのです。ドライバーを虜にする運動性を実現したこのFRベルリネッタは、また同時に4名の乗員にも快適な空間を提供するバランス感あふれるボディを持っています。

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クラシック V12

2003 - 1993

機能的な革新 & デザインによって、性能に妥協することなくコンセプトにフォーカス(例:サーキット・ユース)

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Enzo

2002

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F50

1997-1995

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F40

1992 - 1987

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288 GTO

1987 - 1984

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488

2016 - 2015

488 GTB: 8気筒モデルの歴史の新たな一歩。この3,902CCのパワーユニットは、プランシング・ホース史上最高の動力性能を備えたエンジンとなりました。ターボラグを実質ゼロとし、独特の魅力的なサウンドも備えています。

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F12berlinetta

2014 - 2012

自然吸気エンジンとしてはパワーの点からもエンジン回転の点からもかつてない性能を発揮します。

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FF

2014 - 2011

FF:フェラーリ・フォー。フォーは 4 輪駆動の「 4 」。フォーはドライバーとパッセンジャーを快適に包み込む室内空間を備えた 4 シーターの「 4 」

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Ferrari California

2014 - 2009

フェラーリ・カリフォルニアT は、フェラーリを深く理解し、ドライブを楽しむことを最優先されるお客様の期待に応えることはもちろん、日常で使われることを優先されるお客様にもご満足いただける豪華で快適なグランツアラーの要素も兼ね備えている、技術革新に満ち溢れた車輌です。

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458

2013 - 2009

一切の妥協を排したデザインアプローチ: すべてのフェラーリは、美しさと空力性能が究極のレベルで両立しています。それは、一切の妥協を排したデザインアプローチから生まれたものです。

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599

2011 - 2006

競争熾烈なF1レースから生まれたギアボックスと史上最速のシフトスピード

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612 Scaglietti

2013 - 2009

612スカリエッティはフェラーリの革新的テクノロジーとデザインを融合させた1台なのです。ドライバーを虜にする運動性を実現したこのFRベルリネッタは、また同時に4名の乗員にも快適な空間を提供するバランス感あふれるボディを持っています。

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F430

2008 - 2004

F430のフォルムはピニンファリーナと、フェラーリデザイン部門のヘッドとの協力により、このクルマの持つ類いないエンジニアリングとF1を発想のもとにして創造されました。

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360

2003 - 1999

V8エンジンをミドシップしているにもかかわらず、フェラーリの技術陣はソフトトップをエンジンベイの内側にオートマチックで格納できるよう工夫したのです。そうした努力の成果がクリーンなボディラインに表れています。

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スペシャル・シリーズ

2002 - 1987

機能的な革新 & デザインによって、性能に妥協することなくコンセプトにフォーカス(例:サーキット・ユース)

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クラシック

2003 - 1993

機能的な革新 & デザインによって、性能に妥協することなくコンセプトにフォーカス(例:サーキット・ユース)